189.000km bekövetkezett a legrosszabb...

Egy kellemes év autózgatás után ismét jött a baj de egy olyan amire nem számítottam...

2012 áprlisában jött a következő probléma ami mondjuk nem túl rossz mert az előző javítások pont egy évvel ezelőtt voltak 2011 áprilisában. Lassan már az olajat is cserélni kellett de nem így és nem ez miatt akartam volna... :(
Párommal éppen hazafelé tartottunk csepelen, megálltunk egy kis pékségnél beszaladtam addig az autót járni hagytam. Beszállok, indulunk el és az autó nem megy, nagyon lassan, rángatva mozgott az úton egy kicsit... Azonnal kiálltam egy parkolóba, ahol meg egyszer csak elkezdett a a motor rángatózni az autóban és visító hangot adott ki, felcsaptam a motortetőt de semmi elváltozást nem láttam, de még mielőtt jobban szemügyre vehettem volna sajnos gondolt egyet és leállt...

Na most mi lesz? - gondoltam magamban, az autóm már biztos itt éjszakázik! És mi lehet vele, megint mi lett a baj?

Másnap már intéztem is a trailer és ismerősöm vitte is a szerelőmhöz, nézze meg mielőbb és mondjon valami biztatót is... Sajnos nem így lett. 2-3 nap múlva hív a szerelőm, hogy sajnos nagyon nagy baj van mert elszakadt a vezérműszíj és hát akad egy kis kár a motorban. A vezérműszíjat nem is olyan rég ellenőrizte le és mondta, hogy annak még bőven van ideje mert nem kellett még akkor kicserélni amikor tavaly állította a vezérlést. Mondta is, hogy sajna nem a vezérműszíj hibájából történt, ez igazából megint csak az én szerencsém. Az ékszíjat dobta le a kicsike, de nem kívülre hanem belülre, feltekerte, megszorította és ez miatt ment szét a vezérműszíj. Mondta a szerelő is, hogy ez elég ritka eset de az is kiderült miért volt így, sajnos a főtengelyen lévő tárcsa már elég szar állapotban volt azért történhetett.

Ezeket egyenlőre elárulta a szerelő kívülről és akkor még csak ezután jött a belseje... Számolgatott és saccra mondta hogy talán olyan 150e körül meg tudja oldani ha hengerfej és társai nem sérültek. Nem volt választásom sejtettem, hogy drága mulatság lesz, VÁGJUNK BELE!!!

Cserélni kellett:
- főtengely szíjtárcsát (ez fájt a legjobban 45-50e körül)
- 8 szelepet a kipufogó soron
- ékszíjat
- vezérműszíjat és görgőket
- tömítéseket
- és persze olajat meg szűrőt

Mivel ennyire szét kellett bontani a motort így legalább megtudtuk, hogy még nagyon jó állapotban van a blokk dugók és a hengerfej...

Így azért kicsit több lett a művelet mint ahogy gondoltuk de legalább egyben lesz az autó, az egész fizetnivalóm 195.000 Ft volt.

Sajnos tényleg nincs sok szerencsém ezzel a kis döggel de mit tegyek ilyen a szerelem :D

180.000 km az autó ismét nem indul

Lassan 3 és fél éve van nálam a kis szörny, vezetett km ezalatt mindössze 35.000 km, ami nem csak azért ilyen kevés mert tényleg csak hobbi autó, hanem sajnos a sok hiba és szervízelés miatt. Amiket most leírok sajnos szintén egy kis leállást eredményeztek anyagi okok miatt pihentetnem kell az autót.

Ez egy kicsit összetettebb történet mint a holtponti jeladónál... Már pár száz km-rel ezelőtt kezdődött a probléma... Az autó elég komolyan el kezdett gyengülni de csak magasabb fordulatoknál volt ez észlelhető, néha 5000 rpm felé nem akart pörögni és a végsebességem kb 180nál meg is állt. De ez még nem volt elég, csinált olyan furcsa dolgot ha véletlen lefulladtam vele (mivel veszítette a teljesítményét nem volt nehéz lefulladni vele) akkor nem volt hajlandó beindulni csak órákkal később!!! Sajnos volt pár helyzet amikor igen csak ott hagyott az út szélén, de nem adtam fel! Én tudtam hogy ő kell nekem csak még ő nem tudta hogy én kellek neki... ;)
Szóval nagyon gáz volt az autó állapota nem is igazán mertem vele elindulni sehova. Sajnos ekkor nem volt rá elég pénzem, hogy meglátogassam a szerelőt és pihentetnem kellett szegényt ami sajnos 4-5 hónap C vágány lett.. :(

Amíg C vágányos volt az autó addig legalább végre sikerül szereznem egy bontott pillangószelep házat kompletten potméterrel együtt! Nem kevés utánajárás és érdeklődés volt mögött de végül sikerült, ára 40.000 Magyar forint volt!! De ezt a előző bejegyzásben itt leírtam!

Amikor eljött az idő, nem viccelek 150.000 forinttal a zsebemben vittem el a szerelőhöz, mindenre fel voltam készülve, bármi lesz megcsináljuk!!!

Kb 3 napot volt a szerelőnél, majd felhív, hogy vihetem a kocsit haza! Az igen!!! Friss olajak, friss szűrők, és pöccre indul mindezt 30.000ft-ból kihozta.

És hogy mi is volt a baja?

El volt állítódva a vezérlés és ez pont elég volt ahhoz, hogy abnormálisan viselkedjen az autó, ez okozta a sűrű nem indulásokat és a teljesítmény csökkenését, ami érthető is! Az szerelő azt mondta, hogy túl érzékeny a kocsim mert vannak egyes Opel típusok ahol ennyi elállítódás meg sem kottyan a motornak..
Mentem az autóért kipróbáltam de sajnos nem voltam felhőtlenül boldog mert sajnos még mindig valami miatt nem pörgött ki rendesen, olyan érzés volt mintha 5000rpm körül leszabályozna.
Szerelőmnek egyből volt rá tippje, biztos a kopogásjelző... Tudtam, hogy az nem egy állati tétel, mondtam is azonnal neki, hogy cseréljük csak és majd meglátjuk mi lesz vele :D

Ekkor már úgy voltam vele, hogy ha ilyen olcsón megúsztam akkor megkaphatja az autó a többi neki szánt pénzt is, voltak még apróbb hibák amiket úgyis rendbe kellett rakatnom rajta.

- bal első ablakemelő szerkezet csere 30.000 Ft
- bal hátsó keréknél ABS jeladó természetesen csak a gyári 28.000 Ft
- kopogásérzékelő 12.000 Ft (neki is elég nagy szerepe volt a teljesítmény csökkenésben)
- fuchs 5w40 olaj és szűrő csere ennek az árára már pontosan nem emlékszem...

Sajnos olajcserétől olajcseréig nem úsztam meg, hogy ne kellett volna költeni rá... Pedig nem mondható annyira idősnek az autó és én sem vagyok egy "kitaposom a belét" típus!

Végre újból összeállt az autó és reméltem ezzel vége egy darabig a hibalistának...

Végre felhőtlen autózás

Miután sikerült végre valamennyire "stabilizálni" a pillangószelep próblémát végre elkezdtem élvezni az autómat. Miután cseréltettem az alapjárati motort végre akadály nélkül használhattam az autót, nem volt már annyira zavaró..
170.000 km-nél a szokásos dolgok olaj és szűrők cseréje megtörtént, a direk légszűrő ki lett takarítva.

Nem adtam fel a "pillangós" problémámat, hajottam a szelepházat továbbra is. Feladtam több helyen hirdetéseket is hátha valakinek porosodik egy otthon a polcon... Jelentkeztek páran de sajnos a frissített clio szelepház volt mindenkinek, azzal pedig az volt a baj, hogy elektromos gázzal van szerelve nem pedig mechanikus bowdenes... :( Nem akartam átalakítani a meglévő rendszert. (utólag már lehet jobban jártam volna ha az újabb szelepház kerül bele és átszereltetem elktromos gázosra)

Egyszer aztán írt egy srác aki mondta is, hogy neki is ez a típus van és angliából hozatta be magának de egyből kettő vett legyen neki tartalékba is, hát az volt a szerencsém, hogy hajlandó volt eladni nekem mondjuk nem túl olcsón, de nekem ekkor már nem számított mert nagyon régen kerestem már a megoldást a problémára! 40.000 ft-ért már meg is volt a bontott gyári szelepházam, potméterrel mindennel :D

Sajnos az örömöm nem tartott sokáig, mert hamarosan ismét jöttek a gondok de ezt majd a következő bejegyzésben részletesen leírom töviről hegyire :)

Amikor nem indul a Renault...

Nagyon rossz érzés az amikor az autód nem indul.

Nekem még pont szerencsém volt vele mert otthon a garázsban egyszer csak gondolt egyet és hiába is tekerte az önindító nem akart beindulni... Kétségbe voltam egy kicsit esve vajon mi lehet a baja? Rávettem magam és elhúztuk a szerelőhöz kicsit féltem, mi lesz a hiba mennyibe lesz - éppen nem álltam a helyzet magaslatán anyagilag - de gondoltam legalább megkérdezem és okosabb leszek, hogy 10 ezer vagy 50...



Kb két nap után hív a szerelőm, hogy elkészült a kocsi... Ufff ez jó hír de mennyi lesz és mi volt a baja? Nagyon szerencsés voltam ugyanis előjött a szokásos Renault betegség a Holtponti Jeladó! Szerencsére csak meg kellett neki takarítgatnia a jeladó mert eléggé korrodálódott volt és ezért nem tudta adni a jelet így a motor nem indult! De erről itt többet is megtudhattok - RenaultSpecialista

Ezzel elég szerencsés voltam, az ablakmosóm is elég beteg volt abban meg motort kellett cserélni, így az egész műveletet megúsztam 8.000 Magyar Forintból!!!

Pillangószelep probléma

A következő és legfontosabb illetve legzavaróbb probléma a az alapjárat ingadozása volt. Ugye az előző tulaj említette hogy ezt kb 10.000 forint orvosolni tudja, fel is kerestem az embert és akkor kideült hogy sajnos ezt az ingadozást a pillangószelepen lévő potméter okozza. Ok, ezt kb eddig is tudtam csak azt nem, hogy ezt csak a szeleppel együtt lehet cserélni kb. 100.000 ft lenne.
Ekkor egy kicsit el voltam kenődve de gondoltam majd csak megoldom valahogy. Az alapjáratom 800-1200 között zötyögött, gondoltam valameddig csak el éldegélek vele.



Ahogy teltek múltak a hónapok ez a probléma egyre durvább lett. 1500 volt az alapjárat egyfolytában, amikor bemelegedett a motor akkor az alapjárat képes volt 2-3000-ig is felpörögni. Tempomatként funkcionált néha az alapjárat, elvettem a gázról a lábamat és simán mentem 50-60at, lakott területre nem volt rossz :)

Ekkor ismerkedtem meg Robival az index Renault Clio 16V fórumán, aki már küzdött hasonló problémával és neki volt rá egy pofon egyszerű megoldása. Összeszedtem magam és elmentem Robihoz. Levette a szelepházat és jó alaposan kitakarította.
Ugyanis előfordulhat hogy a szelep belül annyira elkoszolódik, hogy nem tudja normálisan ellátni a feladatát. Sajnos nem segített a dolog rajta, jobb lett egy picivel de még mindig túl magas volt az alapjáratom. Felkerestem a szerelőmet hátha tud rá valami megoldást és kértem, hogy nézzen utána egy teljesen új szelepháznak is. Neki sem voltak túl jó hírei...

Felhívott:
- Szevasz Tomikám!
- Hellóóó hellóóó!
- Na mi a helyzet a kocsival?
- Utánanéztem a szelepnek...
- ÉÉÉssssss???
- Hát gyári, és csak Renault-tól lehet beszserezni...őőő...96.000 Ft
- Hmmm...

Viszont volt "jó" híre is... Megpróbálják az alapjárati motor felől megközelíteni a dolgot. Nem volt nagy szerencsém ebben sem. Kipucolták az alapjárati motor mert általában az meg szokta oldani ezt a problémát, nálam nem oldotta meg. Kicseréltettem vele az alapjárati motor hátha akkor majd lesz valami pozitív változás. ÉS LETT!!! Még mindig nem teljes a dolog, viszont az alapjáratom 1200 rpm lett, de végre már nem ingadozott ami nagyon idegesítő volt... Ekkor 157.000 km volt már az autóban ekkor történt még motor olaj váltó olaj szűrők és ugye alapjárati motor csere, ezek 74.000 forintomba kerültek!!!

Sajnos elég nehezen sikerült megoldani ezt az alapjárati problémát, sok kört lefutottam mire sikerült megoldani. Erről majd még később írok.

Ő lenne az a vétkes, aki minden kínomat okozza...

Új levegőszűrő

Amikor meg vettem az autót akkor már direkt szűrő volt rajta, nem túl jó állapotú. Gondoltam nincs már kedvem azt a régit pucolgatni inkább vettem rá egy új simota hővédős direk szűrőt (5000 Ft). Megkaptam hozzá persze a gyári szűrőházat is de azért ezzel a direkt szűrővel mégis csak máshogy muzsikált a hangja... 2-3 ezer km-ként takarítottam volt hogy nyáron még gyakrabban is mert ez viszont nagyon koszolódott.

Yokohama szerintem jó választás

Lassan fél éve használom az autót, kisebb hibák már voltak vele, de most eljött végre a gumi csere... Téli gumikkal vettem januárban amik már akkor sem voltak a toppon. Nézegettem az interneten különféle gumikat mi is lenne a legjobb az autóra és megtaláltam a Yokohama Parada gumit, méretei 195/50 R15, tökéletesen illeszkedik a gyári OZ felnikre. Ha egy igazán megbízható és extravagáns gumit akarsz ami elég sportosságot sugároz akkor ez a gumi tökéletes. Ha homokos, földes helyen parkoltam öröm volt nézni milyen szépen barázdázta a kocsi mögött a homok :D

Érezhetően más lett az autó és az út közti viszony. A vízelvezetése is nagyon jó a guminak az esős idő sem számít neki. Egyik ismerősöm ajánlott egy ceglédi gumis céget, volt egy kis kedvezményünk ott, percek alatt felrakták a zsírúj gumikat az egész művelet szereléssel mindennel együtt 60.000 Ft-ba került. Senkit ne tévesszenek meg a számadatok ez 2008-ban volt sajnos a mai árával annyira nem vagyok tisztában...

Immobiliser gyári hiba

A következő és elég idegesítő probléma az a gyári kulcsban lévő immobiliser volt. Ha ez meghibásodik akkor sajnos nem tudsz elindulni a saját autóddal... Amikor gyújtásra teszed az autót akkor a műszerfalon egy piros led villogással jelzi az immobiliser hibáját. Amíg a led villog addig sajnos hiába is indítod az autót, letiltja és nem fog beindulni. Csak akkor indítható az autó ha a led folyamatosan világít gyújtásnál, majd elalszik.
Ez elég komoly probléma volt ugyanis több alkalommal is volt olyan, hogy csak sokadik indításra sikerült indítanom az autót. Amikor megvettem a kocsit akkor ezzel semmi baj nem volt, de azután egyre gyakrabban jelentkezett a probléma. Elég kínos mondjuk egy kútnál amikor beállnak mögéd te beülsz hogy mennél csak a kocsi még maradna egy kicsit... :D

Egyik ismerősöm mondta hogy Pesten van egy jó és megbízható cég akik autókulcsokkal is foglalkoznak és az ilyen problémákat is könnyen orvosolják.

Arany Kulcs Kft. - bővebb információ itt www.aranykulcs.hu

Szóval a gyári immobilisernek az a problémája hogy egy rézdrótos tekercs van benne ami sajnos nem egy időtálló dolog mert korrodálodhat és így már jelentkezhet is a probléma. Itt az Arany Kulcsnál kiveszik ezt a kis tekercset (kuka), és helyette betesznek egy chipet ami utána talán sosem megy már tönkre. Ez a művelet kb 5 perc és 8000 Ft. Ennyit simán megér, hogy az autó mindig induljon...

Ahogy a Renault szervíz tippelte (tévesen)

A következő gondom nem mással volt mint a fékekkel. Az állapot felmérés alatt mondták hogy minimum 10e km van még a fékekben. Hát sajnos eléggé mellé ment a szervíz tippje mert az autóban ekkor volt 148.000 km azaz éppen hogy csak 3000 km-t tudtam menni a fékekkel (lehet elmentem volna velük még 1-2 ezret de a szerelőm javasolta hogy inkább cseréljük). Még mindig január van és elég havasak az utak szóval nem mondható hogy az intenzív használat miatt kopott gyorsabban a fékem. Sebaj a fékkel sosem játszunk cseréltettem egy darabig nem lesz rá gondom...


Sajnos az első tárcsákat ki kellett kukáznom, és betéteket kellett cserélni elől és hátul is. Ez a tranzakció mindössze 59.600 Ft-ba került, természetesen minden alkatrész gyári. Azóta sem kellett cserélnem betéteket sem tárcsákat mert nagyon jól bírják, a hátsó tárcsa mondjuk hamarosan cserére szorul mert elég rossz állapotban van.